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汽車音響中,怎么樣搭配器材才能實現效果最大化?

發表時間:2019-05-05 人氣:

汽車音響是一門學問博大精深的音響學科,值得那些對汽車音響有愛好的人士研究及學習,尤其是那些從事汽車音響經營的人群更需深入研究。在眾多的汽車音響技術當中,器材搭配是其中一個重要的環節,同時也是廣大汽車音響愛好者及發燒友十分關注的問題。近段時間看到最多技術師傅都在討論此類問題,現就此問題進行整理分析,希望這些文字能夠對關心汽車音響搭配的朋友有所幫助。
 
 
明確車主改裝的需求和目的
經常在網上看到車主咨詢相關問題,如我是XX車,想改一套音響。有些甚至連車型都沒有介紹清楚,更別談喜歡的音樂風格了。對于這樣的車主,會問他幾個相關的問題。比如:你的是什么車型?對原車音響哪些方面不夠滿意?平時都喜歡聽哪些歌手的歌曲?以及大體的費用預算等等。只有了解這些大體情況后,才能更有針對性的給車主推薦合適的汽車音響系統。而這些信息是配搭好一套音響系統的前提。
 
 
根據車主聽音習慣推薦音響器材
當然,每個人都有自己的聽音習慣及愛好,況且音樂又非常具有個性化。例如有些人喜歡重金屬打擊樂、搖滾樂,但也有些人卻喜歡清新恬淡的田園古典旋律。因此,想要搭配出一套符合車主需求的汽車音響系統,作為一個配單人員,對各品牌的聲音風格有深入的了解以及聆聽感受、經驗是重要的。
 
眾所周知,美國音響多數屬于“力量型”,力度強、動態大、灑脫豪放、粗獷大度,適合聽搖滾、重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。
而歐洲音響大多屬于“古典型”, 音色表現柔美溫暖,適合表現古典及弦樂;造型端莊素雅,華而不艷,給人以藝術之感。
 
 
日本音響則屬于“電子型”,往往注重電汽參數,不是很注重音樂表現是他們最大的特點。而作為后起之秀的國產汽車音響,雖然起步較晚,但也有不少工廠潛心研究多年,通過市場信息反饋發現,其研發和推廣的產品也深得車主的認同和喜愛。
汽車音響產品品牌眾多,為了更能具體的解說,就拿雷貝琴品牌為例來說說吧。在雷貝琴眾多的套裝喇叭當中,RV6A是一款經典的2分頻套裝揚聲器,額定阻抗4歐姆,正常功率70瓦,頻率響應55赫茲至20K赫茲,中低音單元采用30mm直徑的音圈,音盆采用寒帶針葉木科植物纖維混合漿撈制松壓成型工藝制作,這種松壓音盆的內阻尼特性比一般的緊壓成型音盆更為優良,剛性更好,失真更低。
 
之所以如此詳細介紹此款喇叭,是因為喇叭的材質決定了聲音的特性,而揚聲器又在一套音響系統中占如此重的分量,深度剖析喇叭當然相當重要。針對喇叭特性,與之搭配的功率放大器若選配聲音表現潤厚的功放將會有更好的表現。這樣的搭配,在音色表現上偏向溫暖,且對音源(CD主機 / DVD主機)的要求有所降低。選配先鋒或歌樂主機,音色表現更加偏向溫暖,而選配阿爾派主機,則表現偏向中性音色。所以,掌握了功放與喇叭的特性,在搭配器材時更容易得到想要的效果。以上功放和喇叭的搭配組合,聲音表現:高音柔美;音色溫暖;控制力好;聽音兼容性佳,尤其適合聆聽爵士樂和流行風格音樂。
 
作為一個汽車音響愛好者來說,對音響品牌風格有大體了解后,對各種器材的深度了解也非常重要。
 
合理搭配喇叭、功放等器材
一套汽車音響系統,其聲音的風格表現主要取決于揚聲器,功放的影響次之。如果連CD主機和線材一起評估,它們之間的位置比重實驗值是,音源:功放:揚聲器:線材 = 20%:25%:50%:5%,由此可見,揚聲器(喇叭)在音響系統中的重要性。
 
在此需要說明的是,對線材的描述之所以是那樣的比例值,是指所用的線材品質只要能達到國標時就如上所寫的情況,并不是針對那些動輒就成千上萬元售價的、聲音表現效果卻是當事人既說不清,也道不明的特殊線材。另外值得注意的是,汽車音響系統的搭配除了要考慮上述的因素外,還要考慮汽車本身的聲學環境所帶來的影響。
 
 
所以,汽車音響系統的搭配比家用音響系統的搭配復雜得多。其次,音響器材的搭配還有電氣參數上的匹配,例如功放與喇叭的阻抗匹配、功率及效率的匹配;CD主機輸出阻抗與功放輸入阻抗的匹配等等,所有這些細節都會影響到系統的正常發揮。如果隨意搭配,出來的效果輕則不倫不類,重則有損壞器材的情況發生。
 
發現很多汽車音響愛好者關注的是喇叭與功放(主機)的功率匹配問題,對于此問題,眾說紛紜,各有各理。有的說功放的額定功率一定要大于或者等于喇叭的額定功率,才能推得動喇叭;有的則說功放的額定功率一定要大于喇叭額定功率的30%以上,更有的說2倍以上,這樣才能推得好喇叭,否則大動態時可能會燒毀喇叭;而就現在了解到一些店家,他們說即使功放的額定功率小于喇叭的額定功率照樣工作得不錯……對于上面的說法我們暫且不論,先來看看喇叭、功放的額定功率的物理意義吧。
 
 
對功放來說,額定功率一般指能夠連續輸出的有效(RMS)功率。對喇叭來說,額定功率是指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞。
 
從以上兩點來分析,并不是功放的額定功率一定要大于(等于)喇叭的額定功率才推得動。喇叭的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。正如人吃飯一樣,本來你可以吃3碗飯,但有一次你吃了4碗不等于就會被撐死。配輸出功率小于喇叭額定功率的功放,只要不盲目加大音量(當然很多車主不太明白此道理,所以也有經常發生喇叭燒壞的事故),把功放控制在線性工作范圍內(不出現削波失真),是不會出現燒毀喇叭的事故的;同樣大功率功放一樣可以匹配小功率喇叭,只要把功放的最大工作功率控制在喇叭能承受的范圍內,喇叭同樣不會出現過載損壞。所以為了保護器材,最關鍵是調音師在調校時一定要設定好功放的輸入靈敏度GAIN(增益)。
 
但如果要想發掘出喇叭、功放的最佳音質表現,我建議最好是選擇功放額定功率稍大于喇叭額定功率,使功放的功率略有富余,這樣更能應付動態大的音樂信號。因為音樂信號在大動態時峰值電壓(電流)很高,很容易使功放進入非線性區,使音質劣化。那么選用更大功率的功放是不是更好呢?答案是不一定的,因為功率大的功放其細膩度很難做好,這是設計師的難題,我們在此不再討論。這里可以肯定的是,但從成本而言,功率越大成本越高。
 
是否增加低音
當一套音響系統選好了功放與揚聲器后,往往很多對音樂有更高要求的師傅或者車主都會覺得缺少點什么。是的!這就牽扯到為什么要加裝超低音的問題上來了。
 
 
為什么一套汽車音響要有超低音系統呢?大家都知道,人耳所能聆聽到的聲音頻率范圍大約是在20Hz(極低頻)到20KHz(極高頻),一般多路分頻車用音響喇叭的配置,高音單元能延伸到20KHz頻率不成問題,對于低頻而言, 5英寸、6英寸半等單體,由于其喇叭音盆面積及工作沖程的條件所限,在車上要是能播放出60Hz的極低頻就已經十分了不起,有些差一點的喇叭、或是差一點的安裝條件,低音單體甚至連表現100Hz以下的低頻音都有困難!
 
少了100Hz以下頻率的音樂聽起來怎樣呢?有聽音經驗的人都知道,低音干巴、鼓聲單薄偏弱,缺乏力度及敲擊的質感,整個音場的寬廣度、延伸感都受到明顯的局限,所以,別小看20Hz到100Hz這一小段的頻段,少了這兩個八度音階的音樂,少了場面的烘托,聽起來就是不夠完美。
 
為了彌補一般中低音喇叭無法表現的極低頻,我們才要在車上加裝所謂的低音炮、超低音喇叭,或是超低音箱,讓音樂的極低頻域也能有完美演繹!
 
小結:以上是對汽車音響器材搭配指引的整理,可能很多人都已經了解,但是要做到靈活運用,我們還需要不斷的學習和增強實踐經驗。相信只有這樣,不管技師或是銷售人員搭配任何品牌產品都會做到游刃有余,能很靈活地搭配出一套讓車主滿意,且自己也能夠很好駕馭的音響系統來。
 



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